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陵川新聞網 2019-11-12 450 10

都是神車朗逸/思域,但它們在路上卻難得一見!

奧德賽、思域、朗逸、桑塔納、雷凌、奧迪A4L,這幾款車大家都再熟悉不過,并且都是在各自級別非常暢銷的熱門車,可即便是熱門車,相信絕大多數人購買的也只是其中的主流款式,而另外某些非主流款式,則少有人問津,大街上甚至見都沒見過,那為什么會這么奇怪呢?

奧德賽福祉版

廣汽本田-奧德賽

廣汽本田奧德賽一直以來都是二三十萬價位7座家用MPV為數不多的選擇,加上奧德賽本身的空間靈活性、燃油經濟性等指標也相當出色,所以一直以來比較熱銷,但無論是2.4L燃油版還是2.0L混動版,其中的福祉版車型能見度卻很低。

所謂福祉版,可以簡單理解為專門為殘疾人、老人等行動不便人士設計的特殊版本,以奧德賽福祉版為例,就比普通版多了一個可以遙控升降并伸出車外的第二排獨立座椅。

奧德賽福祉版之所以不常見,一方面是國內街道、商場等地的殘障配套設施不算齊全,擁堵的交通,煩躁的心情讓很多司機見到福祉車上下客時也不自覺按喇叭催促,導致就算購買了福祉車,很多時候殘障人士的出行依舊感到不便。

另一方面福祉車的概念在中國尚未成熟,而奧德賽福祉版又只有四款售價超過30萬的頂配和次頂配款式,想讓人們花這么多錢購置一樣在概念上相對新鮮的事物,還是有點難度的,如果能把福祉版的配置下放到20萬出頭的入門款式,相信用戶接受度會高不少。

思域1.0T

東風本田-思域

思域可以說是東風本田絕對的銷量大頭,年輕人買緊湊型三廂車,備選車型中肯定有思域。但教授這里說的,僅是搭載1.5T四缸引擎的款式,而1.0T三缸引擎的款式基本沒啥人買。

思域1.5T四缸引擎

原因很簡單,買思域的用戶絕大多數都是沖著它強勁的動力和同級中數一數二的加速性來的,而這些要求只有177馬力的1.5T引擎能做到,125馬力的1.0T引擎則完全不沾邊。

思域1.0T三缸引擎

另外,1.0T引擎還有個弱點,那就是它是一臺三缸機,先不說其實際平順性表現如何,反正中國用戶目前對三缸機的接受度依舊不高,只要是三缸,那么肯定是備選車型中最后考慮的。

朗逸兩廂&桑塔納浩納

上汽大眾-朗逸

上汽大眾的朗逸和桑塔納幾乎每個月都是中國轎車銷量榜前五的?,它們為什么好賣相信不用教授多說,大眾金字招牌、大氣的外觀、實用的內飾配置、寬敞的后排、較低的養護成本、較高的二手保值率都是個中原因。

可它們各自的兩廂版兄弟就不是這樣了,相比其海量的三廂版朗逸和桑塔納大軍,就算不擺銷量數字,我們在街上也幾乎見不到朗逸兩廂版和桑塔納浩納。

上汽大眾-桑塔納

中國人對兩廂車的接受度低是最大原因,畢竟在中國人眼中,轎車該有的樣子就得是像古時候的轎子一樣前后對稱,三廂車的形象在中國人心中已經根深蒂固,很多人甚至認為只有三廂車才能叫轎車。

更何況朗逸和桑塔納這種緊湊型家用車的用戶,還多數集中在三四十歲年齡段的熟男,想讓它們接受兩廂車這種“新事物、新觀念”,還是比較難的。

雷凌雙擎E+

廣汽豐田-雷凌雙擎E+

雷凌燃油版和雙擎混動版也是非常受歡迎的緊湊型三廂車,豐田車沒有短板的產品表現、變態的可靠耐用性,以及混動版超低的油耗,都是雷凌立足的根本競爭力。

不過,插電混動版的雷凌雙擎E+卻一直火不起來,按理來說,它剛好趕上國內的新能源熱潮,而國內很多大城市又對傳統能源車型限購,身為新能源車,而且又掛著豐田車標的雷凌雙擎E+應該很熱銷才對!

車是好車,但怪就只能怪雷凌雙擎E+賣得實在有點貴,起步就超過了20萬,自主品牌同級別插電混動車,雖然產品表現不如雷凌雙擎E+,但售價卻大多只要15萬左右。而且對于國內的新能源車用戶來說,買新能源車大多只是為了解決牌照問題,而不是真正喜歡新能源車本身,在他們看來,多花這幾萬塊來做錦上添花的事情,很明顯不值得。

況且,雷凌雙擎E+采用的還是上一代雷凌的外觀、內飾、底盤平臺,雖然上一代雷凌的產品表現也很優秀,但在用戶看來,多多少少還是有點誠意不足,買臺新車回去被人說是舊款,心里也肯定會介意。

奧迪A4L1.4T/2.0T超低功率版

一汽-大眾奧迪-A4L

一汽-大眾奧迪A4L的推出時間不短了,但依然月銷破萬,這其中離不開它在同級競品中相對均衡的產品力,以及較大的終端優惠力度,很多地區的成交價都降到了25萬內。

而其中,僅有一個配置等級,尾標為35TFSI,也就是搭載1.4T國5排放引擎或2.0T超低功率版國6排放引擎的款式,卻是相對冷門的選擇。

采用1.4T國5排放引擎的款式不受歡迎容易解釋,沒有國6,銷售地區受限,那么明年7月的結果只能是退市,現在估計也就是清庫階段,買的人少是情理之中。

而2.0T超低功率版就比較有意思,由于原來的1.4T引擎搭載在A4L上時無法滿足國6,因此就不得不弄一個只有150馬力的2.0T超低功率版來應付國6排放政策,保留35TFSI這一尾標以拉低全系售價門檻。作為一款馬力數字甚至還不如很多2.0L自吸引擎的2.0T渦輪增壓引擎,動力如此弱雞,紅綠燈起步可能還跑不過飛度,所以除非是真的差那幾千塊錢,否則根本沒啥人會去買。

寫在最后

今天提到的這幾款熱門車型中的冷門款式,或許很多人都沒辦法理解為何要購買,但冷靜分析,其中的某些車還是很不錯的,比如奧德賽福祉版和雷凌雙擎E+就是同級獨一無二的存在,同價位你根本找不到產品力與之匹敵的替代品。而另外幾款車型,都只是為了維持產品線而存在,既沒啥突出優點,又不是無可替代,就真的只能呵呵了~~


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